Ваш путь в кабину транспортного самолета

Я хочу записаться

 

Все новости

Обучение пилотов

Я хочу быть пилотом

Обучение частного пилота

Я хочу быть частным пилотом

Учитесь летать на нашем эксклюзивном Viper SD4 RTC

Наши учебные самолеты

 

Все справки

Мои тренировки начались с AeroJOB в 2012 году. До этого я почти не знал о военно-воздушных силах, за исключением того, что был увлечен аэропортом и представлял себя в кабине. Однажды я решил, что мне нужно, по крайней мере, постараться не выходить на пенсию с тем, что у меня когда то была мечта, но мне никогда не хватало смелости попробовать. Вот почему я начал искать в интернете предложения и возможность попасть в кабину транспортного самолета.

Я нашел AeroJOB, который привлек меня, потому что он предлагал полный пакет услуг и четкую структуру. Я успешно окончил Первоклассное медицинское обследование и, благодаря AeroJOB, я решил финансирование. Мой первый полет был выполнен 17 июня 2012 года в то время в аэропорту Болераз в Cessna 152. После окончания PPL и воспоминаний о первом захватывающем сольном полете я продолжил летать в в группе  и VFR Night я получил высшее образование в Seagle Air ATO Тренчин на самолете. Diamond DA 20 и DA 40.

Романтика ночногo kpyгa в аэропорту Пьештяны заставляла меня продолжать пользоваться другими лицензиями. IFR я полетел на DA 40 и часть Праги на базе исправлений ATR. Это было уже в 2014 году, и я постепенно открыл книги Оксфорда по теории ATPL. В дополнение к учебе я летал из Тренчина даже зимой, потому что аэропорт позволил использовать то, что я считал большим преимуществом. Когда я водил всю семью вокруг замка Бойнице и показывал красоту горы Татры, я начал летать часть team buiding, чтобы летними месяцами летать в аэропортy в Хорватии. Это был, пожалуй, самый красивый этап обучения, и я рекомендую его всем. Там я смог попробовать авиационный английский, а также процедуры в управляемых аэропортах, таких как Дубровник или Сплит.

Был ноябрь 2014 года, и я смог пройти тест по теории ATPL, и это был первый большой шаг в мечте. Это последовало за успехом другого лицензирования, первого взлета с двумя двигателями на прекрасном Diamonde DA 42, на котором я позже закончил MEP IR. В августе 2015 года я завершил CPL на Piper PA28 и начал отправлять биографии  в авиакомпании. В течение месяца, в сентябре, мне позвонил Ryanair и призвали на интервью меня в Дублин в конце октября.

В AeroJOB я получил хорошую подготовку как с теоретической, так и с практической стороны, а также с обновлением процедур IFR на базе фикс. Я считаю этот этап самым важным. Они обычно звонят вам только один раз, и если вы не можете, второй шанс больше не подходит. Вот почему я рад, что только что вложил средства в окончательную подготовку, что привело к успешному окончанию школы. Таким образом, AeroJOB был со мной от первой оценки обучения до контракта с авиакомпанией. Сегодня я летаю первым офицером на Боинге 737-800 и живу своей мечтой.

Даниэль Ференчик, Приевидза

Моя история

foto Daniela Ferenčíka

 

Наша команда

Разговор
с Браниславом Чопом, директором AeroJOB

Как вы начали летать?

В средней школе я решил, что делать дальше, и мне было интересно стать пилотом транспорта. В мое время был только один всеобъемлющий путь к образованию в колледже, а именно Университет Жилина, где я изучал экономику и в то же время окончил коммерческий курс подготовки пилотов. Был  cтрогий выбор для колледжа, а также  психологические тесты, авиационный медицинский тур и математик а со средним значением до 1,5%.

 

Что делать с транспортным самолетом Boeing 737?

Самолет B 737 был разработан около 30 лет назад и претерпел множество улучшений по сравнению с последней моделью B 737 MAX. Я летаю на этом самолете с 1996 года и летаю на нем около 15 000 часов. B 737 - современный и очень мощный самолет на 200 пассажиров и 6 членов экипажа. Он невероятно надежен и великолепно удобен как в воздухе, так и на земле.

 

Какой ваш самый большой опыт во время работы транспортного пилота?

Самый большой опыт - когда я прохожу сквозь первое облако облаков утром, и синее небо и солнечный день, многие люди на земле немогут видеть что в облаках. Такое ощущение,  всегда  хочется смотреть:-)). Работа транспортного пилота перенесет вас во многие прекрасные места, которые останутся в вашей памяти на всю жизнь. Во время многих пребываний пришло время исследовать места и людей, которые живут в отдаленных уголках мира.

Бывают дни, когда вы отправляетесь из Праги, где -25 ℃, и приземляетесь в Таиланде, где +35 ℃. В начале вы глотаете каждый новый опыт, как восход солнца с высоты 14 км или закат - это захватывающие моменты, когда небо создает множество цветов и прекрасных моментов. Полеты в интересные места, такие как Альпы, Пиренеи, Гималаи, Атлас и тому подобное. Это очаровывает тебя, как прекрасна поверхность земли. Интересные места, такие как полет с премьер-министром Венгрии в ... с секретным дипломатическим разрешением и прием на красной дорожке, - это незабываемые впечатления.

 

Каковы преимущества транспортного пилота?

Преимущество работы транспортного пилота - это сама работа, которая является вашим хобби и которую вы должны любить. Это непрерывный процесс изучения и получения новой информации с учетом постоянного развития авиационных технологий, материалов и конструкции, их оборудование динамично меняется, и мы также должны измениться. Это динамичный процесс, стереотипу обычных рабочих мест здесь нет места. Неоспоримым преимуществом является финансовая оценка этой сложной работы.

 

Что нужно сделать, чтобы стать пилотом транспортного самолета?

Он должен принять решение вовремя, а затем шаг за шагом осуществить свою мечту. В настоящее время, в дополнение к хорошему здоровью, у него также должны быть средства, необходимые для обучения, и поэтому в молодом возрасте он должен сделать свой первый трудный выбор - взять кредит и выплачивать его ежемесячно. Эти параметры формируют у молодого человека такие характеристики, как ответственность, устойчивость и точность при выполнении задач, которые ему понадобятся для выполнения этой требовательной профессии.

 

Что бы вы порекомендовали будущему профессиональному пилоту?

Я бы порекомендовал молодым начинающим пилотам постоянно полагаться на свои силы и воплощать свои мечты в жизнь, как это делают паломники перед ними. Иметь одного из немногих, кто любит летать, как птицы в небе :-))

 

Как качество летная подготовка влияет на карьеру будущего пилота?

Качественное обучение является основой для проведения сложных тренировок пилота транспорта. Первые шаги должны быть сделаны под наблюдением качественных инструкторов, которые закладывают хорошую основу для дальнейшего развития и современных технологий, которые обеспечивают бесперебойную подготовку без технических проблем. Существует огромная разница между школами, качеством преподавателей и авиацией. В нашей школе AeroJOB у нас есть замечательные и опытные инструкторы с многолетним опытом обучения. В идеале, есть школа инструкторов, которые активно летают в качестве пилотов-транспортников и имеют настолько редкие знания, которые они могут продать своим ученикам. Авиационное оборудование меняется очень быстро, и необходимо иметь самолеты, которые имеют устройства и оборудование в соответствии с последними современными тенденциями, чтобы обучение эффективно контролировалось, а переход на более высокие и более сложные типы был плавным.

 

Каковы тенденции и будущее пилотов в области пилотирования в Европе и мире?

В мире авиации наблюдается огромный бум, и потребность в пилотах современных самолетов огромна. Многие авиакомпании позволяют своим новым самолетам приземляться на землю из-за отсутствия пилотов. Эта тенденция должна продолжаться в течение нескольких лет, и это хорошо для начинающих пилотов, которые сегодня находят работу в любой точке мира. Я хочу, чтобы они осуществили свою мечту о полете и были счастливы, и наслаждались «лучшим офисом в мире».

Ing. Бранислав Чоп имеет более чем 26-летний профессиональный опыт работы транспортным пилотом. За свою карьеру он летал за Fischer Air, CSA, Travel Service и Ryanair. На различных типах самолетов насчитывается более 17 000 летных часов, из которых 14 000 в качестве командира Boeing 737. Будучи инструктором типа Boeing 737, они проходят более 1000 часов в типовых рейтингах и обучении. В настоящее время он работает командиром Boeing 737 в Ryanair.

Летные часы: 17 000

Квалификация: TRI B737, IRI (A)0

 

Ikona e-mail Ikona Facebook Ikona Instagram

info@aerojob.sk

AeroJob.cz

aero_job.cz

AeroJOB, s.r.o. (CZ)

Авиатицка 1092/8

161 00 Прага 6

Чехия

+420 774 284 275

AeroJOB, s.r.o. (СК)

Аэропорт Кошице - Барса

041 75 Кошице

Словакия
+421 918 234 516

Почтовый адрес:

AeroJOB s.r.o.

Кошице 17
P.O.BOX 30

040 17

foto Daniela Ferenčíka
foto Daniela Ferenčíka
Ikona e-mail Ikona Facebook Ikona Instagram
foto Daniela Ferenčíka