Тренінги
Для троянд VFR: Практична частина гарантується мінімум на 6 років денного світла.
Для багатьох троянд IFR: Практична частина включає мінімум 15 годин водіння та 40 годин тренажера FNPT2.
Член Європейського Парламенту з розумом VFR
Багатомоторний ніж
ЧЛЕН ЄВРОПЕЙСЬКОГО ПАРЛАМЕНТУ— це буде сильна категорія, яка дозволить польоту великогабаритних транспортних засобів вібрувати.
Наступна категорія - слон з великим моторизованим типом слона.
Пакет включає в себе:
- Три тижні за два дні.
- Контроль асиметрії тяги.
- Мережею управляє велика група моторизованого транспортного обладнання.
Ця частина курсу актуальна як для професійних професіоналів, так і для професіоналів, а також для хобі.
PPL (A)
Це базова ліцензія, необхідна для початку кар'єри комерційного пілота. Дозволяє власнику самостійно керувати одномоторними літаками, які відповідають типу ліцензії.
PIC CC - Pilot in Command Cross Country
Це частина навчання, спрямована на навігаційні польоти між країнами. Виконується в межах Словаччини або інших країн, таких як Чехія, Польща, Угорщина, Хорватія тощо. Навігаційні польоти зазвичай плануються для керованих зон або великих внутрішніх та міжнародних аеропортів.
VFR Night
Нічний льотний тренінг, який виконується відповідно до правил польоту за видимості, виключно на аеродромах з відповідним обладнанням. Ця частина тренувань є обов’язковою для всіх професійних пілотів.
MEP - Multi-Engine Piston
Тренінг і отримання кваліфікації CPL для роботи пілотом у комерційних авіакомпаніях. Дозволяє працювати капітаном одномоторних літаків, або другим пілотом на багатомоторних літаках, а також авіаційним інструктором.
IR - Instrument Rating
Цей модуль призначений для підготовки пілотів до польотів за приладами. Він є одним із найважливіших етапів підготовки комерційного пілота. Включає теоретичне навчання, тренування у льотному симуляторі та практичні польоти.
CPL - Commercial Pilot Licence
Це тренінг і отримання кваліфікації CPL, що дозволяє пілоту працювати в комерційній авіації. Випускник може бути капітаном одномоторного літака, другим пілотом багатомоторного літака, або авіаційним інструктором.
Мінімальні вимоги
Заявнику пропонується подати звіт про право на PPL (A) або LAPL (A).
Ідеальна підготовка: 70 років сильному командиру Вишто Суду (ПІК).
Для початку необхідно сформувати медичну довідку 2 класу.
Теоретичне викладання
- Теоретична частина навчання зберігається з 7 базових років для MEP VFR, а для MEP IFR навчання пропонується в курсі ATPL (A) Theory або IR (A) — Прикладна якість.
- Теоретичні заняття організовуються в наших притулках в аеропорту Кошице.
- Результатом її підготовки стало теоретичне стажування в Транспортному бюро в Братиславі.
Для детальної підготовки до теоретичного вивчення у клієнта шкіри є вбудований електронний магнітофон.
Товарів не знайдено.
Практичне викладання
Практична частина пряжки застібається не менше 6 ручок.
На першому рейсі відбувається фізичний трансфер з таксі в одному з наших аеропортів до пункту прибуття конкретного типу пасажирського судна.
1. Крок
Основні техніки пілотування
1. Крок
Відпрацювання дій у стандартних процедурах
1. Крок
Відпрацювання дій у надзвичайних ситуаціях
1. Крок
Удосконалення техніки пілотування
1. Крок
Відпрацювання польотів із відмовленим двигуном (асиметрична тяга)
1. Крок
Перевірка льотним училищем
1. Крок
Перевірка інспектором із Транспортного управління
1. Крок
Отримання кваліфікації на багатомоторні літаки
